In China lijkt geen maximum gewicht voor over de weg getransporteerde goederen te bestaan.
Twee van de drie blokken voor de voorste ligger drijven op pontoons in het droogdok, de derde is onderweg (zie volgende foto)
Het derde blok wordt drijvend op een pontoon van de bouwlocatie naar het droogdok gesleept door een sleepboot
De drie pontons met de drie secties van de voorste ligger worden voorzichtig in positie gebracht.
De drie secties van de voorste ligger worden uitgelijnd en vastgelast.
Na terug komst van vakantie, is het liften van de achterste, laagste, ligger naar de top van de kolommen inmiddels gereed
De 20,000 tons kraan beheerst duidelijk de "sky line" van het schiereiland voor de kust van Yantai.
De beide liggers worden afzonderlijk getest, ieder tot een gewicht van 12,600 ton. Dit gebeurt met betonnen bakken die in positie worden gedreven en vervolgens afgevuld met water. Door de bakken vervolgens langzaam uit het water te tillen, wordt het door de kraan getilde gewicht steeds groter omdat de waterverplaatsing van de bakken minder wordt.
De kraan is inmiddels geschilderd in dezelfde kleuren als alle andere kranen op de werf, in rood en wit. Dit zijn tevens de kleuren van Singapore.
De kraan is nu klaar om in gebruik genomen te worden.
